中国全国6上交通网的形成始于秦朝。早在秦国出兵扫灭六国的同时秦王就在着手平毁各地私筑的高墙壁垒拆除妨碍交通运输的关卡。秦始皇统一中国后实现了“车同轨”。全国车辆使用同一宽度的轨距就意味着车上的主要零部件都有统一标准更换迅方便。这种“标准化”的要求和方法是很先进的它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要对道路修建方面提出了更高的要求具有巨大的经济价值和社会效益。
根据“车同轨”的要求秦朝在把过去错杂的交通路线加以整修和连接的基础上又耗费了难以数计的人力和物力修筑了以驰道为主的全国交通干线。这项费时1o年的工程规模十分浩大它以京师咸阳为中心向四方辐射将全国各郡和重要城市全部联通起来。
秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为5o步约合7o米；路基要高出两侧地面以利排水并要用铁锤把路面夯实；每隔三丈种一株青松以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外两边还开辟了人行旁道；每隔1o里建一亭作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。我们还是以北通九原的北方直道的国防工程为例看看秦朝驰道的实际状况。据古书记载公元前212年到公元前21o年秦始皇下令修筑一条长约14oo公里的直道命蒙恬、扶苏率2o万大军边驻守边关边修直道。这条大道